马俊英

（四川华通建设工程造价管理有限责任公司，四川 成都 610016） 

摘要：城市梁建设过程中，由于架桥机在市政项目中使用相对较少，且使用架桥机架设的梁体体量一般不大，运梁、吊梁施工工艺特殊，导致架桥机的运输、安装、调试费用摊销加大，因此在城市桥梁中使用架桥机进行桥梁架设的成本较常规增加很多。经测算，现行相关定额水平无法满足需求，在实施过程中造价争议较多，影响项目推进。本文以成都市近期施工的神仙树高架项目使用架桥机施工为例，针对其中引发的造价争议及处理办法进行探讨，供大家参考。

关键词：架桥机；施工工艺；计价

架桥机就是将预制好的梁片吊起后放置到指定桥墩上去的架桥设备，因此架桥机也属于起重机范畴。但架桥机与一般意义上的起重机有很大的不同，因其在梁片上走行，或者叫纵移，安全隐患较大，同时其运输、安装、调试成本较高，所以架桥机一般运用在架设规模较大，普通吊车进出场通道困难的公路桥，铁路桥等项目上。

在城市桥梁建设中，架桥机架设预制梁的使用范围一般较小，主要原因一是城市桥梁因地理条件特殊，梁体的架设一般分段进行，架桥机无法连续行走吊装，将会增加架桥机的转运、安装、调试费用，成本增加；二是城市桥梁底层一般为城市道路，较为平坦，且吊装高度不高，有条件使用普通起重机进行吊装，相对于架桥机使用普通起重机吊装成本更低。

但在个别项目中往往由于特殊地形情况，如跨河、障碍物影响、拆迁不及时等情况不能使用普通起重设备进行梁体吊装的时候，架桥机也成为了城市桥梁中较为常见的架桥方式。

由于架桥机在市政项目中使用相对较少，且使用架桥机架设的梁体体量一般不大，运梁、吊梁施工工艺特殊，同时相对于铁路桥、公路桥的大规模施工，导致架桥机的运输、安装、调试费用摊销加大，因此在城市桥梁中使用架桥机进行桥梁架设的成本较常规增加很多。经测算，现行相关定额水平无法满足需求，导致实施过程中造价争议较多，影响项目推进。

本文以成都市近期施工的神仙树高架项目中，使用架桥机施工作为实例，其中引发的造价争议及处理办法供大家探讨。

一、架桥机架设预制小箱梁项目概况

本项目位于成都市高新区神仙树及石羊片区，二环与三环之间。项目起点位于二环路高朋大道路口，终点与三环外侧元华路相接。

本项目小箱梁共计801片，为神仙树高架桥及快速公交高架桥，简支小箱梁结构，跨度变化极大，桥梁线路位于弯、坡线上，纵坡最大6.911%，架设高度最高33.1m，最长梁长为33.21m，其中以30m梁长居多。根据审批的施工方案，所有小箱梁全部使用普通起重机吊装。

其中GA37联、ZX5联、GB3联小箱梁位于在建成昆铁路线、元华路泵房、建国汽车销售厅、现有中水处理厂处，原定在项目实施前所有建筑物将拆迁到位，在建成昆铁路线未开通，该部位和其他段一样在底层修建临时施工通道，采用普通起重设备进行小箱梁吊装。但在实施过程中因建国汽车销售厅、现有中水处理厂未能及时拆迁到位，成昆铁路提前开通，原定使用普通起重设备进行梁体吊装的实施方案因障碍不能实施。经专家讨论论证，该部位的小箱梁吊装采用架桥机施工。GA37联、ZX5联、GB3联三联具体平面位置见下图，线路纵坡、横坡、曲线半径如下所示：

 

GA37联：GA116#-120#，孔跨布置2*30+32.5+21.597=114.097m，线路纵坡6.911%（下坡），单面横坡1.5%，GAK3+694.098-GAK3+808.195位于直线上；

ZX5联：ZX10#-14#，孔跨布置30.52+32.53+33.21+30.87=127.13m，线路纵坡ZX10#-12#，2.26 %（上坡），ZX12#-14#，4.364 %（下坡），双线横坡1.5%，ZXK0+340.404-ZXK0+467.534位于直线上；

GB3联：GB07#-09#，孔跨布置24.782+17.556=42.338m，线路纵坡6.05%（上坡），单面横坡1.5%，GBK0+234.708- GBK0+240.237位于圆曲线上，曲线半径95.25m，GBK0+240.237- GBK0+275.375位于缓和曲线上，GBK0+275.375- GBK0+277.046位于直线上。

 

  

   

二、架桥机架设小箱梁施工工艺及过程

架桥机架设小箱梁具体步骤：架桥机调试、安装→转运梁体至桥下→用吊车将梁体吊至已架设完成的梁体上的运梁车→运梁车将梁体运送至架桥机下→架桥机吊梁→架桥机移动将梁体运送至指定位置→调整位置、落梁→安装就位、架桥机回位

1、架桥机安装、调试

本次架桥机用50t汽车起重机在ZX4#-7#地面位置将桥机分前、中、后支腿分别吊上桥面后进行安装，在地面将桥机主梁70m拼装完成后用两台100t吊车吊上ZX4#-7#桥面位置和架桥机其他组件进行拼装并完成调试。

下图为在桥面上拼装调试完成后的架桥机：

2、提梁、运梁

将2台220t汽车吊上桥面配合吊抬小箱梁到桥面运梁炮车上，主梁吊装均采用捆绑式吊装。吊点距梁端1m，施工时吊点附近采取垫橡胶垫防止吊绳严重磨损，梁底棱角采用垫护铁防止对箱梁棱角破坏。配合运梁的炮车在架设期间一直不停配合运梁、喂梁，停在已架设完毕的邻近桥面上。

 

 

3、架桥机架梁

3.1  运梁、移梁

运梁炮车运送梁片距架桥机30m时，开始减速，得到信号后运梁至架桥机内部，必要时需停车待命；梁片运送到指定位置后，应避免梁车冲撞架桥机。

3.2  架桥机就位

正、反向点动或长动前支腿、中支腿下两组电机，调整架桥机轴线与桥梁的中线平行，并与运梁平车轨道中线重合。

3.3  顶起顶高支腿

顶高支腿安装在架桥机后部，配有液压千斤顶，起吊天车起吊梁和吊梁纵移时，顶高支腿顶起且支撑牢固，作为后端支撑点。

4、架桥机前天车起吊小箱梁

4.1  将钢丝绳的端头固定在起吊天车的吊钩横梁上，在梁的底角垫衬防护垫，起吊前应试吊即起吊上升5cm，停车检查起重机械的稳固性、制动器的可靠性，梁的平衡性及绑扎的牢固性等，确认正常后继续起吊。

4.2  提升结束待砼梁稳定后再次检查起重机械，确认可行后，启动前天车行走机构使天车携梁平稳前移。

5、前天车纵移携梁前进

5.1  前天车纵移携梁前进时,后运梁车与前天车同步均以3.1m／min速度缓慢前进。

5.2  前天车纵移携梁前进时,应在主梁上设观察点，追踪前天车纵移携梁前进时主梁的挠度变化情况，发现异常应立即停止前天车纵移携梁前进并采取相应措施处理。

5.3  应采取有效措施防止因架桥机主梁自身的坡度导致天车纵移携梁前进时其下滑力过大引发架桥机整体或局部失稳等事故。

6、架桥机后天车起吊箱梁

6.1  将钢丝绳的端头固定在起吊天车的吊钩横梁上，起吊上升5cm，停车检查起重机械的稳固性、制动器的可靠性、梁的平衡性及绑扎的牢固性等，确认正常后继续起吊。

6.2  天车提升结束待梁稳定后再次检查起重机械，确认可行后，再启动前天车行走机构使天车携梁平稳前移。

7、前、后天车纵移携梁前进

7.1  前天车纵移时前、后天车必须同步，均以3.1m／min速度缓慢前进。

7.2  前、后天车纵移携梁前进时，应在主梁上设观察点，追踪天车纵移携梁前进时主梁的挠度变化情况，发观异常应立即停止天车纵移携梁前进并采取相应措施处理。

7.3  应采取有效措施防止因架桥机主梁自身的坡度导致天车纵移携梁前进时，其下滑力过大引发架桥机整体或局部失稳等事故。

8、落梁

8.1  将梁纵移至预定部位，待梁片稳定后，开始落梁。落梁时前、后端必须同步，均以0.56m/s速度缓慢落梁。

8.2  保持两端同时平稳落梁，避免卷扬机内钢丝绳搅缠一起，落梁时梁片产生“抖动”现象。

9、架桥机携梁横移至预定部位

9.1  架桥机携梁横移前应对前、后支腿的联系框架及其横移轨道铺设进行仔细检查，检查合格后，待梁片稳定后方可携梁横移。

9.2  注意检查横移轨道上的行程限位的限位距离是否准确，及横移轨道的支垫是否密实牢固，防止出现下沉及倾斜现象。

9.3  架桥机携梁横移时，应保证前、后支腿同步，均以2.3m／min速度缓慢横移。梁片应尽量落下，贴近盖梁横行。

10、落梁、对梁 

箱梁落梁对位后，须及时搭设斜撑，且支撑点位于梁肋上，并及时与相邻梁横隔板钢筋焊接完毕。

11、梁体安装到位后，架桥机退回至原位，开始下一片梁体吊装。

 

 

 

 

 

 

 

三、架桥机费用测算

1、增加架桥机费用依据

1.1  结合招标文件、施工合同等，该项目为清单招标，固定单价合同，根据相关清单说明及项目特征具体描述：“预制砼箱梁”包含预制构件砼浇注（不含模板）、养护、存放、构件检测、构件运输至现场安装点及运输过程中的全部费用，预制构件临时堆放、现场吊装（吊装方式由投标人自行考虑）、安装就位等所有工序，投标人应结合直线段和曲线段箱梁不同的制作难度和材料的不同耗量进行综合报价，结算时，不论是直线段箱梁还是曲线段箱梁，均执行同一综合单价，综合单价不作调整。应明确为综合单价包含箱梁实体费用以及安装措施，不同工艺等的全部费用，且现场吊装方式由投标人自行考虑，无论采取何种方式不作调整。

1.2  根据现场实际情况：（1）建国汽贸无法如期拆迁、成昆铁路、元华路泵房及中水处理厂等现场条件的限制，发包人未按合同通用条款2.3条执行，应按专用合同条款约定向承包人提供施工场地。（2）因建国汽贸无法如期拆迁，原吊装方案的吊车无摆放条件，造成合同进度计划的修订，导致经审批的吊梁时间发生变化且吊装工艺发生变化，属合同15.1变更的范围和内容：改变合同中任何一项工作的施工时间或改变已批准的施工工艺或顺序。因此建议增加架桥机费用。

2、架桥机费用测算过程

2.1  经市场调查，架桥机WJQ200T租赁费平均价格为 48万元/月,此价格含架桥机进出场费及安装费、特种设备报检、两次拼装卸载转运费、两次架桥机安拆费、利润、税金等费用，不含改装费，改装费应根据实际情况按实定价。具体租赁天数按现场实际情况收方确认。

2.2  使用架桥机前同样需要将小箱梁吊装到已架设完成的桥面上，且须将桥面专用轮胎式运梁车吊到桥上配合架桥机使用，故扣除原清单中小箱梁的吊装费用后，增加吊车将梁体吊至桥面的费用（因不需安装到位，还应扣除吊装定额中包含的铁件、其他材料费、人工费及其他机械费等）。

2.3  在计价过程中的四种计价方案：

方案一，按现场按实收方，铁路定额架桥机台班模式：架桥机架梁时按铁路定额架桥机台班单价，架桥机闲置时按铁路定额架桥机台班单价（扣除人工费及燃料动力费），因定额为常规架桥机，故改装费用建按实计取。改装费用建议按改装材料组成费用扣除残值，但改装材料大部分属于特殊定制材料，其残值费用无法准确认价。

方案二，按市场询价租赁费模式：经询价，架桥机WJQ200T租赁费平均价格为48万元/月,此价格含架桥机进出场费及安装费、特种设备报检、两次拼装卸载转运费、两次架桥机安拆费、利润、税金等费用，不含改装费，改装费需查勘现场后再定价。具体租赁天数按现场实际情况收方确认。

方案三，借用2015市政定额记取：根据2015定额说明桥涵工程中地三.（八）条：“架桥机安装桥梁预制构件执行单导梁、双导梁相应定额”，根据定额分析，该定额仅包含安装就位费用，未包含架桥机的进出场、安装、调试费用及使用费，该部分费用需根据实际按实记取。

方案四，借用15轨道交通定额记取：梁体预制、运输到位按原合同单价执行，架桥机安拆费（包含调试）按架桥机定额“GN0061大型机械设备进出场及安拆 组装、拆卸架桥机”，小箱梁梁吊装按架桥机定额“GB0203架桥机安装节段梁”。

2.4  对以上四种计价方案的比较

方案一，有可参照的铁路定额，台班按现场实际情况收方，但闲置时段的费用认定比较有争议。同时铁路为大规模施工，架桥机的使用频率很高，本项目仅三联，架桥机安拆费和进出场费用摊销相对较高，若使用铁路定额与实际发生价格差距很大，因此不建议使用。

方案二，市场询价租赁费模式，架桥机的进出场使用时间由监理、业主按现场情况核定。此方案因市场上不常用架桥机，各家询价结果差异较大，最后认价容易发生争议。目前测算租赁费仅为单方面询价结果，且按询价较低单价测算，与施工单位价格争议较大，施工单位认为此价格未考虑现场特殊情况，应该考虑总包管理费利润等相关费用。

方案三，借用2015市政定额：架桥机安装桥梁预制构件执行单导梁、双导梁相应定额。但架桥机的使用费、进出场费、安拆费等费用需按实计取，而架桥机的使用费、进出场费、安拆费等费用无可参照的定额，仍然需要通过市场询价的方式进行认价，容易引发争议。

方案四，借用2015定额中轨道交通（高架桥工程）架桥机安装预制梁相关定额：梁体预制、运输到位按原合同单价执行，架桥机安拆费（包含调试）按架桥机定额“GN0061大型机械设备进出场及安拆 组装、拆卸架桥机”，小箱梁梁吊装按架桥机定额“GB0203架桥机安装节段梁”。该定额中的施工条件与市政过程类似，每一工序均有相应的计量、计价规则。

3、对架桥机增加费用计价方案的最终选择

经过测算和比较，参建各方一致认为借用2015定额中轨道交通（高架桥工程）定额中架桥机安装预制梁相关定额计价较其他方式更公平合理，不会造成结算过程中的计量计价争议。因此最终确定梁体预制、运输到位按原合同单价执行，架桥机安拆费（包含调试）按架桥机定额“GN0061大型机械设备进出场及安拆 组装、拆卸架桥机”，小箱梁梁吊装按架桥机定额“GB0203架桥机安装节段梁”。

 以上仅为该项目对增加架桥机费用记取方式的一种探讨，其他项目实施过程中可能还会有不同的处理方式，本文权作抛砖引玉，期望能在今后的造价工作中接触到更多更好的解决办法。