对成都市装配式综合管廊成品构件的造价构成分析与探讨
廖俊松
（四川良友建设咨询有限公司，四川 成都 610041）
摘 要：由预制部品部件在工地装配而成的建筑，称为装配式建筑。装配式建筑在20世纪初就开始引起人们的兴趣，到六十年代终于实现。我国的装配式建筑规划和相关法规自2015年以来密集出台，对大力发展装配式建筑和钢结构重点区域、未来装配式建筑占比新建筑目标、重点发展城市进行了明确。本文以成都市某城市主干道建设工程为例，对装配式综合管廊成品构件的造价构成进行分析。同时，对综合管廊成品构件价格构成的合理性进行探讨，提出了优化成品综合管廊在价格方面的建议。
关键词：综合管廊；装配式建筑；成品构件；造价控制；成本分析
0 引言
近年来，国家相继出台了一系列装配式建筑的相关政策文件，旨在进一步推动装配式建筑发展。同时，在基础设施建设方面国家也出台了以《关于推进城市地下综合管廊建设的指导意见》（国办发〔2015〕61号）为指导的一系列文件。工作目标是到2020年，建成一批具有国际先进水平的地下综合管廊并投入运营，明显改善反复开挖地面的“马路拉链”现象，管线安全水平和防灾抗灾能力明显提升，逐步消除主要街道蜘蛛网式架空线，城市地面景观明显好转。
在基础设施建设领域的综合管廊施工过程中，不可避免地出现大量装配式建筑。这些装配式建筑的出现，虽然各地造价站也为城市地下综合管廊工程编制了相应的计量计价定额，但是确定装配式综合管廊综合单价最主要的因素就是成品构件的材料价。如何确定装配式综合管廊成品构件材料价，其成品材料价中包含哪些内容，哪些内容是可以随着建筑工业化的深入可以在后期降低的费用将是本文的重点。下面笔者就以成都市某城市主干道建设工程为例，对装配式综合管廊成品构件的造价构成进行分析与探讨。
1 项目背景
1.1项目概况
成都市某城市主干道建设工程综合管廊项目装配段设计为全装配式构件，使用预制拼装地下廊道双模掘进机、基于双模掘进机的机械化快速施工工法进行施工。
综合管廊装配段桩号为G1 2+45～G1 10+05，长度为760米。在G1 2+45～G1 2+75处设置始发基坑,完成掘进机的拼装后下放首环构件，在G1 10+05处完成最后一环构件的拼装，并在接收基坑内完成设备拆卸。预制段共389环，综合管廊构件采用“分块式”、“马蹄形”断面；每环管片由5块管片拼装组成，分块位置设置在受力较小位置，包括顶板、底板、侧弧板、中隔板4类共5块，综合管廊构件采用工业化预制技术批量生产。
1.2项目设计概况
综合管廊主廊断面为双仓型式，分别为1舱（污水+通信+中水）、2舱（给水+电力）（详见图1）。
图1 预制段标准断面
预制段利用专用设备自带支护板进行基坑支护，节点处增加支护桩进行基坑支护。钻孔桩支护示意图详见图2所示。
图2 基坑支护形式平面示意图
管片采用“分块式”、“马蹄形”断面；每环构件由5块构件拼装组成，各分块间采用螺栓连接，止水橡胶接缝防水，且每环构件之间设置剪力稍。
本工程使用的预制拼装地下廊道双模掘进机可以完成管廊的拼装，配合挖掘机实现移动式支护，注浆系统完成对管片与原状土间同步缝隙回填，在尾舱支护板内完成灌浆及回填作业。
本工程预制段共设计389环构件，设置出线口6个，通风投料口5个，地下变电室1个。
A型管廊标准环如图3所示。
图3 A型管廊标准图
2 装配式综合管廊成品构件的造价构成分析
在通常情况下，建筑工程的材料费约占总造价的60%-70%，合理确定材料价格构成，正确计算材料单价，有利于合理确定和有效控制工程造价。而对于上述工程来说，如何确定装配式综合管廊成品构件的材料价格将是有效控制工程造价的关键因素。
对于常用材料价我们可以通过当地造价站出具的工程造价信息或者市场询价就可以得到相对准确的材料价。而对于装配式综合管廊成品构件这类非标准成品构件，由于单件生产、无定型标准，所以无法获得市场交易价格，只能按其成本构成或相关技术参数测算其价格。
要测算装配式综合管廊成品构件价格，就应该根据2015年《四川省建设工程工程量清单计价定额》（城市地下综合管廊工程）中关于预制管廊成品价格的描述进行分析。该定额中规定“预制管廊制作项目为现场预制，不适用于商品构配件厂所生产的构配件，采用商品构配件时，其成品价格按构配件到达工地的价格计算，预制管廊安装项目中的预制管廊成品价格未计价，若采用商品构配件，应另行计算。”
根据上述原则，笔者选取装配式综合管廊成品构件（标准环（2m宽））作为分析对象，对装配式综合管廊成品构件价格按其构成进行测算。
装配式综合管廊成品构件价格的构成按照直接构成构件实体的直接费、必须消耗的措施费、企业管理费、利润、构件运输费等5方面进行测算。
其中，直接构成构件实体的直接费主要包括主要材料费、辅助材料费、人工费、机械使用费等费用，措施费包括钢模板摊销费、蒸汽养护费等费用，企业管理费包括了固定资产摊销费和综合管理费等（详见表1）。
表1 装配式综合管廊成品构件材料价构成分析表
2.1 对构成装配式综合管廊构件直接费的分析
通过上表可知，影响装配式综合管廊构件造价最大的部分为主要材料费和人工费。
首先，钢筋混凝土等主要材料费为装配式综合管廊构件必不可少的组成部分，该部分工程量可根据设计图纸计算出该装配式综合管廊成品构件具体需要使用的混凝土、钢筋以及外加剂的耗量。同时，按照工程造价信息及市场询价得出其主要材料构成（详见表2）。
表2 装配式综合管廊成品构件-钢筋混凝土等主要材料费构成表
对于主要材料费而言，只能从选用新材料、优化配合比、增加外加剂等角度进行优化。
其次，人工费是施工钢筋混凝土必须要发生的费用，对于成本优化而言，更多的需要是从提高人工的利用率与提高机械化程度等方面入手，尽量减少人工的投入。
2.2 对构成装配式综合管廊构件措施费的分析
首先，从模具摊销费着手分析。该部分不构成工程实体，是主要的施工措施，同时占成本比例较大，达到9.41%，这将是以后装配式综合管廊构件成本优化的重点。模具本身价值就很高，所有模具的成本中，抛开材料费的构成本身价值高的因素外，其制作费不是按工程施工量进行测算的，而是按机械级的精度进行计算的，需考虑其设计费、开模费等诸多因素，其经济摊销次数往往达到数万次甚至数十万次。
而对于现在的成都市装配式综合管廊建设而言，标准化不足，虽然同时开工的综合管廊项目很多，但是装配式综合管廊构件的通用性不足，导致我们投入的上百万的模具只能周转数十次、数百次，远远低于其模具的经济使用寿命，造成资源的极大浪费。对于装配式综合管廊而言，可以参考同时期施工的地铁项目，其更多地利用了标准化构件，在成品构件的构成中模具摊销费就非常低。
采用标准化构件还有以下优点：节约设计费、提高模板的周转率、高效的养护手段的应用、减少装配化建筑中的预制场地的摊销费、高度机械化、自动化的工艺、制定统一的检验标准等。所以，标准化也就意味着产品的规模化效益明显，工业化意味着技术的进步和成熟，标准化的工业产品市场价格将会降低，对整个建筑的造价降低将起到积极的意义。
其次，从蒸汽养护费养护方面进行分析。蒸汽养护费按该工艺要求的蒸养24小时计算，要综合考虑蒸汽过程中水消耗费（含污水处理费）、电消耗费、气费、蒸养监测人工费、构件蒸养机械费等因素（详见表3）。
表3 装配式综合管廊成品构件-蒸汽养护费构成表
通过上述分析可知，其养护费中成本占比较大的部分为燃气费。而对于常规混凝土施工而言，更多地是采用自然养护和浇水养护，这就给我们研究装配式综合管廊成本提供了两条思路：一是综合利用蒸汽的热效能，进行相应副产品的生产和利用，二是利用更多的场地和时间进行成本更低的自然养护。这也是减低装配式综合管廊成本途径之一。
2.3 对构成装配式综合管廊构件管理费的分析
管理费主要包括所需的固定资产摊销费和工厂综合管理费等费用组成，其中对装配式综合管廊构件价格影响最大的就是固定资产摊销。
从固定资产摊销费上分析可知，该费用主要由生产装配式综合管廊成品构件所需要厂房的厂区建安工程费摊销、厂区工程建设其他费（除土地购买外）摊销、土地购置费摊销、设备购置费摊销、建设期贷款利息摊销等费用组成（详见表4）。
表4 装配式综合管廊成品构件-固定资产摊销费构成表
通过上述分析得知，在该项目的固定资产摊销费计算中，影响其价格的主要因素有两个，一个摊销基数和摊销年限，一个是混凝土的年产量。
从摊销年限来说，我们能找到的计算依据有：
（1）折旧分摊系数。根据财政部发布的《企业会计准则》：固定资产的使用寿命内，按照确定的方法对应计折旧额进行的系统分摊。
（2）固定资产折旧年限。《企业所得税法实施条例》第六十条规定：除国务院财政、税务主管部门另有规定外，固定资产计算折旧的最低年限如下：
①房屋、建筑物，为20年；
②飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备，为10年；
③与生产经营活动有关的器具、工具、家具等，为5年。
（3）建设期贷款利息的计算。根据《企业会计准则》17号 第四条规定：企业发生的借款费用，可直接归属于符合资本化条件的资产的购建或者生产的，应当予以资本化，计入相关资产成本；其他借款费用，应当在发生时根据其发生额确认为费用，计入当期损益。
通过上述分析，项目的固定资产摊销年限计算原则与实际项目的情况不完全相符，特别是对该项目占地面积的合理性、设计产量的经济性、建设期贷款金额比例的合理性，均未给予考虑。从成本优化的途径来说，我们必须综合考虑上述因素的影响，确定合理的分摊基数，要严格区分其厂房的功能是否用于本项目，设备是否全部应用于该项目，然后再确定其基数。同时，对其摊销年限，应更多地依据相应的文件及项目的实际情况综合考虑。
从混凝土年产量来说，其项目到底是按设计规模还是还实际产量规模进行成本分摊，这也是需要认真分析考虑的。就项目的实际情况而言，更应该考虑其实际产量规模，但是其厂房建设及投资为市场行为，市场行为就应该承担相应的风险，从这个角度来说，按设计产量进行测算更为合理。这也是装配式综合管廊成品构件成本应该重点考虑的因素。
3 结语
现阶段，由于我国装配式建筑的发展还处在初级阶段，特别是装配式综合管廊更是处于萌芽阶段。在全国都在大力推广地下综合管廊建设时，更应该将装配式建筑与综合管廊建设结合起来。建议相关政府部门及时出台一些相关的规范标准来提高装配构件的标准化，提高其重复率，尽量减少模具型号，提高其周转次数，降低摊销，从而降低生产成本。将设计、生产、施工集成于一体，整合资源，实现互动发展，合理利用资源，让装配式企业不光只有装配式构件的主产品，还应该有更多相关副产品，以保证其更好地利用资源，从而形成全产业链的建筑工业化经营模式。
根据上述对成都市装配式综合管廊成品构件造价构成的分析与探讨，可以得出要降低目前装配式构件的成本应该更多地从其成本构成入手，逐一排查，应用重点选择法等科学的工作手段对优化成本提出切实可行的方案。建议更多地从建设模具投入方面、综合利用蒸汽养护方面、合理确定其建设规模和引进相对先进的生产线、合理确定其初期规模等方面进行研究和优化，这或许是解决目前装配建筑成本居高不下的有效途径。
总之，在设计和决策阶段，需要全面考虑装配式综合管廊的影响因素，合理确定装配式综合管廊与传统施工方法的组合方案，在技术方案可行的情况下，多从造价成本角度去优化设计。
参考文献：
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