翁文静

（四川良友建设咨询有限公司，四川 成都 610000）

摘要：装配式建筑工程管理中造价管理工作异常重要，管理不好就会对整个项目经济效益产生不利的影响。同时工程实施过程中需要面临很多突发的问题，如果不能及时解决，很容易出现成本波动，进而发生造价超预算情况。

关键词：装配式建筑；工程造价；成本控制

1.装配式建筑发展概述

1.1装配式建筑的定义

预制装配式建筑,是指建筑的部分或全部构件在构件预制工厂生产完成,然后通过相应的运输方式运到施工现场,采用可靠的安装方式和安装机械将构件组装起来,成为具备使用功能的建筑物的建筑施工方式。按预制构件的形式和施工方法分为砌块建筑、板材建筑、盒式建筑、骨架板材建筑及升板升层建筑等五种类型。

1.2我国现行装配式建筑管理模式

目前我国大多企业实行的装配式建筑管理模式还处在传统承包模式向装配式工程总承包模式的过渡阶段,大多数企业的装配式建筑都沿用或稍做改进传统的建筑管理模式。相比较国外发达国家企业完善的装配式建筑项目配套技术以及先进成熟的管理方法,我国企业在各个方面中,未能全面考虑到项目整体效益。在建筑的设计层面、现场的施工层面、建筑的运营及维护等多环节未能有效协同。业主方、设计方与施工方不能结合在一起,不为工程整体的效益工作,而只为各自利益进行工作,在项目过程中,项目错误率、返工率大增,导致了工程的建造成本的增加,工期也因此延误。

2.装配式建筑项目成本控制中存在的问题

2.1开发建设相关企业之间缺乏有效沟通

设计单位和部品构件生产企业之间沟通不足，对当前预制构件产品特点、生产信息和价格区间等了解不够深入，在预制构件选择时未能兼顾产品性能及价格水平，或者选用的预制构件不利于标准化生产，从而降低了构件生产模具的重复使用次数，增加了预制构件的生产成本。另外，设计、生产、施工企业沟通不畅会致使一些关键质量控制点不能很好地被贯彻执行，生产的预制构件不能满足现场施工安装要求，需要进行调整，从而增加了成本。

2.2缺少完善的项目成本预算

装配式建筑行业在国内起步较晚，多数企业在装配式建筑建造方面经验不足，对于项目成本估算的准确率相对较低，仅按照传统建造方式对材料费、人工费、施工费等进行粗略的估算，未结合装配式建筑项目实施方案、构件工厂生产工艺、运输方案及现场施工装配方案等进行详细、完善的成本预算，不利于项目实施过程成本动态调控。

2.3设计出图前未实施专项方案评审

装配式建筑项目设计对后期预制构件的生产、施工安装有直接的影响，设计出图前未实施专项评审，设计方案不合理，会增加预制构件生产运输及施工安装阶段的成本。例如:若设计时未考虑标准钢材的常规尺寸，会导致材料利用率降低，增加材料成本;设计时未考虑常规运输车辆的车型，易导致预制构件尺寸超过车辆限制要求，增加运输成本;深化设计阶段构件拆分不合理，致使预制构件重量过大，易增加构件安装时塔吊的租赁费和人工费用。

3.装配式建筑工程造价控制措施分析

3.1项目建设全过程的协同管理

装配式建造方式不同于传统建造方式的一个重要因素在于将技术和管理路线前期化。因此，在项目的策划阶段即需用全局思维来统筹设计、生产、安装之间的关系。设计单位必须与构件厂家、施工单位密切配合，在设计阶段就摸清不同技术路线对模具周转率、构件生产效率及运输方式、现场装配速度等的影响。

3.2投资决策

投资决策需对要素投入、实施方案与使用功能做全局性策划，决策行使的优劣，决定了整体成本。装配整体式建筑项目在前期策划阶段应考虑其技术经济指标，确定其定位和功能，对规划形态、造型、户型等各关键要素的定位，除了要考虑对后期销售的影响外，还应充分考虑对建造成本的影响。由于采用标准户型，可提高标准化程度，减少房地产开发项目的单位造价，因此，可适当增加标准层数量。

3.3装配式建筑项目设计阶段的成本控制

装配式建筑项目设计阶段是项目全过程成本控制的重中之重,设计师应具有成本控制的观念以及成本控制的能力,或者为不具备成本控制能力的设计师配备专业的成本控制人员,将动态的成本控制贯穿于整个图纸的设计过程中,在设计过程中及时调整成本不是最优的设计。在设计阶段应该确定PC构件生产厂家,形成以设计师为总负责人,建设单位与PC构件生产厂家为组成的项目团队,团队内部及时有效地进行沟通,在图纸的设计过程中做到装配式建筑成本的动态控制,以达到设计图纸的工程总造价最优。

3.4装配式构件造价控制措施

3.4.1装配式构件仓储运输费用和吊装费用增加

装配式构件与现浇构件比起来，增加了仓储费用和运输费用。

(1)装配式构件的仓储费用。现浇构件在浇筑、养护之后直接形成建筑实体，不再占用其他的存储场地;但是预制构件的养护和存放，都需要专门的场地并需要专人进行管理，此项费用为装配式建筑额外增加的部分。仓储费用与仓储时间和仓储面积成正比。

(2)运输成本方面，与现浇构件的商品混凝土运输不同，装配式构件的运输成本更高。成品构件因为体积更大，更容易损伤，运输过程中需要更多的保护措施;成品构件因为包含了钢筋，重量更重，运输车辆的载重限制，必然增加运输的频次。目前因为构配件厂配置不足，异地运输距离增加，同样导致运输费用增加。

如某工厂板长3000mm，板宽3600mm，板厚60mm的单件叠合楼板成本分析如下：

从上述表格中相关数据分析可以看出，该叠合板成本价格中运输费占比约3.97%，仓储费用占比约8.16%，此部分费用相较于现浇构件每立方米造价约增加415元。

预制率的提高必然导致吊装费用的增加。吊装费用主要是大型机械设备使用费和配合人工费，这些成本一般是租赁费或者自有设备摊销费，可以通过缩短租赁期限和加快周转使用率来减少费用的分摊。

3.4.2控制措施

装配式建筑造价高低直接受到预制构件费与吊装设备费的影响，要在保证施工质量与结构的基础上节约建设成本，这就需要降低构件制作、运输及安装成本，选择合适的降低造价的措施，具体来说措施包括以下内容:

(1)制作预制件制作过程中，依据设计图纸生产构件，确保构件质量同时提高构件精度，最大程度避免后期修补情况的出现。部分装修工程可以在预制场同预制件一起生产，缩短装修工期，节约脚手架等措施费的费用。

(2)通过批量采购运输的方式最大程度降低运输成本，实现构建从出厂到现场运输距离的缩短，为降低造价成本奠定基础。

(3)合理选择吊装机械，确保吊装时各机械都在合理的工作范围内，根据塔吊的参数性能、位置、堆放位置、预制构件的质量等分析，尽可能选择低费用吊装机械，从而降低安装成本。

3.5设计技术及时更新，提高专业水平

目前市场上大多数的设计院，都没有装配式建筑的设计能力，设计图纸一般都是设计先出现浇结构图纸，再以此为基础改为预制构件图，预制构件厂再进行第二次深化设计。这种模式与国家倡导的装配式建筑的设计理念相违背，不能真正体现预制装配式建筑的特点。另外，现浇结构改为装配式结构的做法很容易造成设计图纸不合理，增加构配件厂家的深化设计难度，或直接导致生产制作过程复杂，从而增加生产成本，甚至增加生产周期，造成项目延期。所以，设计院应及时进行技术更新，提高设计人员的专业水平，从源头上控制好成本。

结论：装配式建筑就目前发展阶段来看，在不考虑其环境成本、社会效益的前提下，工程成本相对于传统式建筑来说是增加的。放在更宏观的思考维度，成本只是需要考虑的其中一个因素，从全局、从整体、从长远进行思考，未来为了绿色环保低碳和提高建筑品质，适当增加造价也是能接受的，但降低施工成本，这是我们接下来必须要面临的问题，未来随着国家相关政策鼓励和工艺的逐渐成熟，成本差异可能会慢慢缩小或者会达到成本的进一步降低，我们要做到从前期开始有针对性的重点控制、清晰关注、关注方向等，到施工过程中积累经验，加强工人操作水平的专业度，并且随着PC技术的不断进步，必须改掉用传统的设计思维来设计装配式，而是要用装配式的设计思维进行设计，进一步提高模具的利用率、周转率，在一个区域内使模具真正形成专业化，这样成本才会逐渐降低。在这个逐渐磨合的过程中对如何有效控制成本明确了思路，为今后工作的开展奠定了坚实的基础。

参考文献：

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